B+Utbildar den kungliga blålinjen för nollan den Knopp

Från www.railphotoexpress.biz ALL TÅGSPRINGA VIA WASHINGTON Baltimore och Ohio järnväg Den kungliga blåttet var tåg för passagerare för flaggskeppet för s för Baltimore och Ohio järnväg (B&O) 'mellan New York City, Philadelphia och Washington, D.C., början i 1890. Denbaserade B&OEN använde också namn mellan 1890 och 1917 för dess förbättrade passagerare som var tjänste- mellan lanserade New York och Washington i 1890sna som dubbades kollektivt den kungliga blålinjen. Genom att använda variants liksom den begränsade och kungliga sakkunniga för royalet för för blåttpassagerare för individ kungliga tåg, fungerade B&OEN det tjänste- i partnerskap med den läs- järnvägen och centraljärnvägen av nytt - jerseyen. Tjänade som främsta mellanliggande städer var Philadelphia, Wilmington och Baltimore. Mer sistnämnd som Europa reeled från carnagen av världskriget mig och konnotationar av européroyaltyavverkningen in i nackdel, utelämnade B&OEN discreetly den kungliga blålinjen för sobriqueten från dess tjänste- New York passagerare, och de kungliga blåtten försvann från B&O-passagerarescheman. Början i 1917, tidigare kungliga blålinjentåg byttes namn på: royalet som till exempel begränsades (invigt på maj 15, 1898), blev medborgare begränsade passageraretåg som fortsätter väster från Washington till St Louis via Cincinnati.The-bilar för alla kungliga blåtttåg, byggdes av Pullmanen Slott Bil Företag Det fanns 22 vestibuled passageraretåguppsättningar som körde mellan New York och Washington i 5 timmar. Under fördjupningen hearkened B&OEN tillbaka till pre-Världen krig mig eraen, då det lanserade ettchristened kungligt blåttpassageraretåg mellan New York och Washington i 1935. B&OEN avbröt slutligen tjänste- nord för passagerare av Baltimore på April 26, 1958 och de kungliga blåttpassageraretågen som bleknades in i historia.