Baldwin Westinghouse elektrisk lokomotiv 1893 Magisk Mugg

Från www.railphotoexpress.biz Baldwin Westinghouse elektrisk lokomotiv 1893 Gearless elkraft 1000 hästkrafter. Från ungdomsåret av det 20th århundradet hade Baldwin ett förhållande med Westinghousen Elkraft Företag som bygger elektriska lokomotiv för amerikanen, marknadsför. Typen av bilar bekant, som "de gearless" eller "riktar förbindelse" tillhörde klassificera var armaturen rusar och axeln rusar är samma. Driva överförs endera av en parallell stång från en crankshaft på den motoriska axeln till en crankshaft på axeln. Den elektriska lokomotivet var mer och mer populär; elektrifiering var dyr, men för kick trafikerar jämnar eller bergig terrain som den kunde betala för honom, och i tillägg några städer lika New York, förböd ångalokomotivet på grund av dess förorening och propensityen för olyckor i röka-kvävde terminaler. Baldwin byggde eller subcontracted ut bodyworken, och spring utrustar, och Westinghouse byggde det elektriskt utrustar. Både kombinerat för att ha en liknande ordning med Nederländerna N.V. Heemaf och Werkspoor för det utländskt marknadsför. Baldwin byggde den berömda EPEN-1 (1906), EF-1 (1912), och EP-2 (1923) boxas elektriska lokomotiv för caben för New York, New Haven och Hartford järnväg. Baldwin levererade också EPEN-3 boxas caben som elektriska lokomotiv till den Milwaukee vägen för använda på deras fodrar mellan Harlowton, Montana och Avery, Idaho. Baldwin byggde flera elektriska rörliga typer för den Pennsylvania järnvägen som väl däribland P5AEN, R1 och den berömda GG1EN. Baldwin byggde den första GG1 prototypen som den elektriska lokomotivet för använda på den elektrifierade Pennsylvania järnvägen fodrar, som avslutades i 1935 mellan New York och Washington, D.c.