Cunard fodrar New York Liverpool 1875 Munkjacka

"För säkerhet och komfort ta den gammala pålitliga Cunarden fodrar. Etablerad 1840. Segla 4 tider i veckan. För all europé pekar. Mellan New York och Liverpool. P.H. Du Vernet, den allmänna westerna agenten, northwest tränga någon Clark och Randolph gator, Chicago.", Cunard Line är en ägd amerikan, det britt fungeringssändningsföretaget. Det har varit en ledande operatör av passagerarefrakter på den norr Atlanten för över ett århundrade. I 1839 tilldelades Kanadensare-födda Samuel Cunard den första brittiska transatlantic steamshipen postar avtalar, och det nästa året bildade britten och norden - amerikanen Royal Posta Ånga-Paket Företag som fungerar linjens fyra banbrytare, paddlar steamers på denBoston rutten. För mest av de nästa 30 åren rymde Cunard blåttribanden för den snabbaste atlantiska resan. Emellertid i den 1870sCunard avverkningen bak dess rivaler, fodrar vitstjärnan, och Inmanen fodrar. Att möta denna konkurrens, i 1879 omorganiserades firman som Cunard Steamship Företag, AB till lönelyfthuvudstad. Vitstjärnan gick med denägde internationella merkantila flottan Co. i 1902. Den brittiska regeringen g Cunard med verkliga lån, och en subvention som bygger de två superlinersna, behövde att behålla dess konkurrenskraftigt placerar. Mauretania rymde blåttribanden från 1909 till 1929. Sjunka av som henne var systerfartygLusitania i 1915 en av orsakar av Uniteden States som skriver in den första världskriget. I den sena 20-tal vände mot Cunard ny konkurrens, då germansna, italienarna och fransken byggde stora prestigeeyeliner. Cunard tvingades för att inställa konstruktion på dess egna nya superliner på grund av den underbara fördjupningen. I 1934 ägde brittregeringen som erbjöds Cunard lån som avslutar drottningen Mary och som bygger en understödjafrakt, drottningen Elizabeth, på villkor, som Cunard som appliceras med denplåga vitstjärnan, fodrar för att bilda Cunard Vit-Stjärna Ltd. Cunard, två-thirds av det nya företaget. Cunard inhandlade vitstjärna aktie i 1947; namn återvände till Cunarden fodrar i 1950. Winston Churchill beräknade att de två drottningarna hjälpte att förkorta understödjavärldskriget vid åtminstone ett år.? På krigsslut återvann Cunard dess placerar, som den största atlantiska passagerare fodrar. Vid mitt--50-tal fungerade det 12 frakter till Förenta staterna och Kanada. Efter 1958 blev transatlantic passagerarefrakter mer och mer unprofitable på grund av inledningen av jettrafikflygplan. Cunard återtog från dess år-runda som var tjänste- i 1968 till koncentrat på transatlantic resor för kryssa omkring och för sommaren för vacationers. Drottningarna byttes ut av drottningen Elizabeth 2 (QE2), som var designad för dubbelrollen. I Cunard 1998 ficks av Karnevalet Korporation, och fem år mer sistnämnd QE2 byttes ut på de Transatlantic springorna av drottningen Mary 2 (QM2). Fodra fungerar också drottningen Victoria (QV) och den kommande drottningen Elizabeth (QE), rakt för tillträde in i tjänste- i 2010. Herr Samuel Cunard, 1st Baronet (21 November 1787 - 28 April 1865) var enfödd brittisk sändningsmagnate, som grundade Cunarden, fodrar. Cunards affärsexpertis var tydlig på en tidig ålder, och vid ålder 17 klarade av han hans egna allmänna lager. Han som var mer sistnämnd, gick med hans far i familjtimmeraffären, som han utvidgade in i kol, järn, sändnings och whaling. Under krig av 1812 ställa upp som frivillig steg Cunard för tjänste- i den 2nd bataljonen av den Halifax regimenten av milisen och till det frodigt av kaptenen. Han rymde många offentliga kontor liksom fyrcommissioner och underhöll ett anseende som inte endast en klipsk affärsman men en också ärlig och generös medborgare. Cunard var en högt lyckad entreprenör i Halifax sändnings och en av en grupp av tolv individer som dominerade angelägenheterna av Nova Scotia. Tidiga investeringar i inklusive ånga co-grunda ångan färjer företaget i den Halifax hamnen och en investering i den banbrytande steamshiproyalet William. Cunard gick till Förenade kungariket, var han ställer in ett företag med flera andra affärsmän för att bjuda för att rättigheter ska köra ett transatlantic postar tjänste- mellan UKEN och Nordamerika. Den var lyckad i dess anbud, mer sistnämnda passande de begränsade Cunard för företaget steamshipsna. I 1840 företagets första steamship, Britanniaen som seglas från Liverpool till Halifax, Nova Scotia och på till Boston, Massachusetts, med Cunard och 63 andra passagerare ombord och att markera början av den tjänste- stamgästpassagerare och last. Upprätta ett långt unblemished anseende för rusa och säkerhet, Cunards företaget gjorda haveyeliner en framgång i ansiktet av många potentiella rivaler som borttappada frakter och förmögenheter. Det blomstra företaget absorberade slutligen många andra liksom de begränsade kanadensiska nordliga steamshipsna, och dess främsta konkurrens, vitstjärnan fodrar, ägare av detödesbestämda Titanic. Efter det dominerade Cunard den atlantiska passagerarehandeln med några av världens mest berömda eyeliner liksom RMS-drottningen Mary och RMS-drottningen Elizabeth. Hans kända liv på i Cunarden fodrar i dag, en prestigefull gren av karnevalet fodrar nu kryssningvälde. [2] Cunard ägde ett nummer av företag i Kanada. Hans kolföretag, som han köpte för att tanka hans eyeliner, är stilla av Nova Scotia ha som huvudämne tankar företag, även om i dag ägt av den Irving familjen av New Brunswick. Han kontrollerade att logga företag och på ett pekar också ägde ett sjunde av Prince Edward Island. En passagerarefrakt är en frakt vars primärt fungera är att bära passagerare. Kategorien inkluderar inte lastskyttlar som har boenden för begränsadt numrerar av passagerare, liksom de allestädes närvarande tolv-passagerare fraktbåtarna när vanligt på haven, som transporten av passagerare är sekundär i till vagnen av fraktar. Typen inkluderar emellertid många klassificerar av designade frakter för att transportera väsentlighet numrerar av passagerare såväl som fraktar. Sannerligen till för en tid sedan faktiskt alla haveyeliner kompetent att transportera postar, var paketfraktar och uttrycklig och annan last förutom passagerarebagage och utrustades med lasthåll, och borrtorner, kingposts eller annan som last-behandlar, utrustar för det ämnar. Endast i nyare haveyeliner och i faktiskt alla kryssningfrakter har denna lastkapacitet avlägsnats. Passagerarefrakter för stunder är typisk delen av den handels- flottan, har passagerarefrakter också använts som troopships och bemyndigas ofta som sjö- frakter, när du används som för det ämna.