Den banbrytande zephyren 1934 belägger med tegel kakelplatta

Den banbrytande zephyren 1934 Från www.railphotoexpress.biz Den banbrytande zephyren är en diesel - det drev järnvägtåg som bildas av järnvägbilar som artikuleras permanent samman med Jacobs bogies som byggas av Budden Företag i 1934 för den Chicago, Burlington och Quincy järnvägen (CB&Q) som gemensamt är bekant som Burlingtonen. Tåg presenterade omfattande användan av rostfritt stål, namngavs ursprungligen zephyren och betyddes som ett befordrings- verktyg för att annonsera passagerarestången som var tjänste- i Förenta staterna. De inklusive innovationerna för konstruktion liksom shotwelding (en specialiserad typ av fläcksvetsning) som går med rostfritt stål och artikuleringen för att förminska dess, väger. På maj 26, 1934, det uppsättning som ett rusarekord för reser mellan Denver, Colorado, och Chicago, Illinois, då den gjorde en 1.015 mile (1.633 km) nonstop "Gryning-till-Skymning", rusar i 13 timmar 5 noterar på ett genomsnitt rusar av 77 mph (124 km/h). För en dela upp av springan som den nedde en rusa av 112,5 mph (181 km/h), precis kort av därefter US-landet rusar rekordet av 115 mph (185 km/h). Det historiskt rusar inspirerade 1934 filmar, och tåg smeknamn, "silvret görar strimmig". Den tåg skrivna in stamgästintäkten som är tjänste- på November 11, 1934, mellan Kansas City, Missouri; Omaha Nebraska; och Lincoln, Nebraska. Den fungerade denna och andra ruttar till dess pension i 1960, då den donerades till Chicago museum av vetenskap och bransch, var den återstår på offentlig visning. Tåg betraktas allmänt, som den första lyckade streamlineren på amerikan reser med tåg. Den första zephyren avslutades av Budd Företag på April 9, 1934, drivit av en 8 cylinder, 600 hästkrafter (447 kW), 8-201-A modellerar den Winton motorn. Gilla de diesel- elektriska lokomotiven, som förflyttade snart ångalokomotivet på amerikanjärnvägar, denna motor drev en elektrisk generator; elektriciteten som den frambragte, matades därefter till elektrisk dragkraft bilar förbindelse till axlarna i tåg beklär lastbilen. Tåg ingenjör satt i ett litet rum i näsan av tåg, direkt som var främre av början - mover. Bak motorn i den första carbodyen var en 30 ft (9,1 M) lång järnväg postar - kontoret delar upp. Understödjacarbodyen bestod av ett litet bagage delar upp, och kort en lagledare för buffé och för 20 passagerare delar upp. Third- och finalcarbodyen i tåg som byggdes så ursprungligen, konfigurerades som den halva lagledaren (40-passenger placerar) och den halva observationsbilen (passagerare 12 placerar). Som byggt, hade tåg 72 placerar och kunde bära 50.000 dunkar (22,7 tonnes) av bagage och uttryckliga fraktar. Detta tåg uppstod officiella christening på April 18, 1934, på den Pennsylvania järnväg den breda stationen för gata i Philadelphia, Pennsylvania.