Järnvägsjärnvägsexpressbyrån har kört presentpapper

—Trött av järnvägsexpressbyrån - Under sin toppnotering hade järnvägsexpressbyrån över 45 000 anställda på 23 000 kontor och var verksam över 190 000 miles från linjer. Dessutom transporterades 14 000 sjömil linjer, 91 000 sjömil från luft och 15 000 sjömil från linjer med lastbil av REA-transporter. Sjuttontusenlastbilar, tillsammans med ovanstående, hanterade över 300 000 separata leveranser dagligen, från små paket till lastade storleka partier. Järnvägsexpressbyrån eller REA, som det var känt, använde en av lastbilar:s största flotta. ägs och hyrs lika många järnvägsvagnar som några av de största järnvägsföretagen, men var inte en järnvägslinje i sig. På 1950-talet skulle grönt lastbilar lämna tävling på flygplatsernas kust och vänta på DC-6-flygplan med sändningar av "Overnight Luft". Under 1940-talet skulle järnvägsexpressen, med långtradare av kylbilar med grönt, också flytta orangar från Florida till nordöstra städer. Tidigare, 1927, hade flygbolagen i Förenta staterna påbörjat reguljära flygningar. En luft-expresstjänst har bildats i enlighet med den amerikanska järnvägsexpressförbindelsen. Genom kväll i Världskrig II tillhandahölls andra morgontjänsten från New York till Los Angeles och San Francisco. Övernattningsservice erbjöds mellan platser som New York och Chicago. REA fungerade som en enhet för kunden på grund av sina avtal med flygbolagen och det stora nätet av lastbil och järnvägsanläggningar. Fram till 1975 gjorde REA allt. Det nära samarbetet mellan järnvägsexpressbyrån (och postkontoret) och järnvägarna i sticka utgjorde en inledning till dagens expressverksamhet i springa av United Parcel Service (UPS), FedEx, DHL m.fl. i deras luft-expresstjänst bild © stan feldman 1999 - 2000