Kongress- Pennsylvania järnväg Case-Mate iPhone Skal

Från www.railphotoexpress.biz var trafikerar den Pennsylvania järnvägen det störst i USEN vid intäkt och, och kallat den standarda järnvägen av världen. Det kongress- var det första dagtåg som förbinder New York City med Washington DC. Den skötte om till affärsmän, politikar och regerings- folk i den nordostliga korridoren. Olika tåg täckte denna rutt nästan i timmen till och med dagen, men det kongress- som först presenteras, klassificerar mottagningsrumbilar. Tågen gjorde de inkörda mer mindre än 4 timmarna med 7 stopp. PRREN började passagerare som var tjänste- från New York City till Washington i 1885 som spawned slutligen &quoten; Kongress- begränsad Express." All-stålsätta heavyweighten som bilar var normen i 20-tal. I Januari 1935 elektrifierades fodra, och Congressionalsen var de första tågen att få de nya lokomotiven för elkraften GG1. Under tiden förbättrade konkurrensen däribland läs- järnväg Korsfarare (1937) till streamliners stunder som Pennsylvania körde stodgy heavyweighttåg. I 1952 tjänade som PRR New York till den Washington rutten med nya 18 bilstreamliners som kallades den kongress- "morgonen" och "den kongress- eftermiddagen". Två trainsets köptes för Congressionalsen. De avgick New York, och Washington i ottan, vändes på ankomst och ankoms tillbaka i aftonen. En annan streamliner som introducerades samma år, också med nya Budd bilar, var senatoren. Passageraretåg visas här med GG-1 #4868 i 1965 i detta foto av den Pennsylvania järnvägen. Det körde från Washington till Boston med segmenteranorden av New York City bar vid den New York och New Haven järnvägen. NY& Nh-lagledarear användes