Pennsylvania järnväg Metroliner 1967 knäppas Knapp

Från www.railphotoexpress.biz Kommande på 160 MPH Byggt av Budden Företag av Philadelphia Pennsylvania Det Metroliner programet var ursprungligen ett partnerskap mellan den Pennsylvania järnvägen och USEN pricka De första tvåna testar fordon levererades för att testa i 1968 med PRR-livrén. Den mer sistnämnda Penn centralmergeren, som året resulterade i resten av bilarna som levererades med PClogotypen, även om PRREN specificerade, grått målar med röda streck behölls runt om fönstren. I 1968 som prototypen parar av Metroliners, uppnådde ett bästa rusar av 164 miles per timme på en serie av testar springor runt om den Princeton föreningspunkten, NJ, men tandsprickningsbesvär med den ambitiösa teknologin förhindrade starten av den faktiska passagerare som var tjänste- till 1969. Dessutom tack vare signalerar villkor av spåra och systemet den federala järnvägadministrationen som tillåts endast för att resa på, rusar mellan 100 miles per timme, och 125 miles per timme på det huvudsakligt fodrar mellan Washington och New York. Stilla, var detta mycket snabbare än något spring för passageraretåg därefter i Nordamerika och provided ett jämnt av rusar, komfort, och faciliteter som kunde konkurrera med flygbolag skickar. Den Budd Metroliner bilen var ett gift parar det elektriska åtskilliga passageraretåg för enheten som ("EMU") var designat för förstklassigt, snabbt servar på den Pennsylvania järnväg rutt mellan New York City och Washington, DC. Byggt mellan 1968 och 1969, fungerade de i tjänste- på den Penn centralbörjan i tidigt 1969 och att fortsätta under Amtrak efter sistnämnd skapelse 1971. Ursprungligen fungerings med själv-drev elektriska åtskilliga enhetsbilar, som var mer sistnämnd som tack vare byttes ut med lokomotiv-hauled trainsets deras minskande vastly pålitlighet. Tjänste- Metroliner avbröts på 27 Oktober 2006.