Sovjetiskt Antonov AN-2 flygplan Strumpor

En digital tolkning av enutrustade sovjetiska Antonov AN-2 (i flyg i Siberia. I 2017 firade Antonoven Företag som lokaliserades i Ukraina, den 70th årsdagen av AN--2jungfruflyg. ANEN-2 (rysk smeknamn: кукурузник [kukuruznik- eller "maizefarmworker"] som ses till av NATO som COLT), är världens den största singel-motor biplanen. Dess utöver det vanliga långsam-flyg kapaciteter gör den som passas högst för kort, unimproved fält, och några specialiserade variants har också byggts för kallt väder och andra ytterlighetmiljöer. Den fyller den samma nichen i Ryssland och delar av East Asia, som gör den ärevördiga Douglasen DC-3/C-47 i väster. Efter dess första utseendemässigt i 1947 har ANEN-2 producerats i underbar numrerar; över 5.000 byggdes i USSREN. Efter 1960 har mest AN-2 byggts på i Polen, med över 12.000 gjorde för den fulla produktionen som avslutas i 1992. Den begränsada produktionen från dellagrar fortsätter. ANEN-2 byggas också under licens i china som Shijiazhuangen Y-5. Nordkorea fungerar manen AN-2s för använda vid speciella styrkaenheter. Sparan för Lockheeden C-130, ANEN-2 har varit in, mer eller mindre, den fortlöpande produktionen för longer än något annat flygplan. ANEN-2 var designad som ett nytto- flygplan för använda i regering-ägt skogsbruk och jordbruk. Emellertid är den grundläggande airframen högt anpassningsbar, och talrika variants har framkallats. Dessa inkluderar hopper-utrustade versioner för växtbesprutning, vetenskapliga versioner för atmosfärisk provtagning, vatten-bombplaner för att slåss skogsbränder som flyger ambulanser, flöte-utrustade seaplaneversioner, lätt beväpnade stridversioner för att tappa fallskärmsjägare och naturligtvis den mest versionen för allmänning AN-2T, som är passagerareflygplanet för 12 seater. ANEN-2 har ingen stall att rusa citerat i fungerande handböckerna (stallen rusar att vara rusa som flygplanet reser för långsamt för airflowen över vingar för att hålla på den aloft). Lotsar av något att säga AN-2 som flygplanet kan flygas fullt ut kontrollerar på 30 mph (som en kontrast, ett ljust flygplan för modern Cessna 4 seater har en stall att rusa av omkring 55 mph). Denna långsamma stall rusar gör det möjligheten för att flygplanet ska flyga tillbaka (om flygplanet pekas in i en motvind av, något att säga, 35 mph, den ska reser på stunden för 5 mph under fullt kontrollerar tillbaka). Denna är en sällsynt kapacitet, även för kort tar av och för landning (STOL) flygplan. Endast har den tyska Fieseleren Fi-156 "Stork" av världskrig II bättre långsam-att rusa kapacitet. Intressera noterar från pilotens handbok läser: "Om motorn avslutar instrumenterar in villkor (blint flyg, när du inte kan se det slipat), eller, på natten, det pilot- bör handtag kontrollerakolonnen mycket aft (den ska inte stallen) och att hålla vingar jämn. Framkantslatsna ska plötsligt ut på omkring 40 mph (64 km/h), och när flygplan saktar till ett framåt, rusar av omkring 25 mph [40 km/h], det ska flygplan sjunker på omkring en fallskärmnedstigning klassar, tills flygplanet slår det slipat.",