Tupolev (Т у п о л е) Tu-104 Airliner Knopp

En Aeroflot Tupolev (Т у п о е) Tu-104 passagerare jet. Logotypen Tupolev Design Bureau visas också. Lägg till din egen text. Tu-104 (Nato tilldelade det rapporterande CAMEL-flygplanet ord) var det andra jet-flygbolaget som skulle tas i bruk, eftersom British de Havilland Comet var det första. Det var det enda bryggeriet som var i drift 1956-1958, när Comet blev belagt efter ett antal krascher. Tu-104 transporterade över 90 miljoner passagerare under sin livstid med Aeroflot (då världens största flygbolag). Luftfartyget gick i pension 1986. Ett antal Tu-104-plan av olika slag användes för speciella tillämpningar, inklusive väderforskning, och som "vomit comet"-flygplan med reducerad tyngd för parabola flygningar som gjorde det möjligt för kosmonauter att få nollgetid i kort. Aeroflot:s behov av ett modernt flygplan med underbarare kapacitet och prestanda än det kolvmotoriga flygplan som företaget sedan använde genom att ändra Tu-16 Badger-bombaren. Vingar, motorerna och svan yta i Tu-16 behölls med linjefartyget, men i den nya utformningen antogs ett större, trycksatt flygfärdsfartyg som var designat för att ta emot 50 passagerare. Dessutom kvarhölls den glasiga, bombarderande näsan på Tu-16, vilket ge Tu-104 en tydlig militär utsikt. Insida på Tu-104-talet som byggdes tidigt på skulle likna Victorian Pullman-bilar med ornatchandeliers, överfyllda säten, passelserveringsfack och vattentoaletter. Men luftfartyget, som gick över natten, förvandlade Aeroflot från en lågansedd, främst domestic, till en stor närvaro i internationell. Tu-104-talet som jag flög på hade ett mycket mer utilitaristiskt insida.