Tupolev Tu-144 Sovjetunionens koncorde T Shirt

Tupolev Tu-144 (ryskt: п о е в у-144; Natos rapportering namn: Charger) är ett sovjetiskt överordnat passagerarflygplan designat av Tupolev i drift 1968-1999.[2] Tu-144 var världens första kommersiella överflygningsplan med prototypens jungfruteflygplan från Zhukovskij flygplats den 31 december 1968, två månader före British-Fransk Concorde.[1][3] Tu-144 var ett resultat av Tupolev Design Bureau, en OKB som leddes av flygteknikpionjären Aleer. Ksey Tupolev och 16 flygplan tillverkades av Voronezh Aircraft Production Association i Voronezh.[1][sidan behövs] Tu-144 utförde 102 kommersiella flygningar, av vilka endast 55 transporterade passagerare, på en genomsnittlig servicenivå på 16 000 meter (52 000 ft) och kryssades på en En hastighet på cirka 2 200 kilometer i timmen (1 400 mph) (Mach 2).[4][5] Tu-144 övergick först den 5 juni 1969, fyra månader före Concorde, och den 26 maj 1970 blev världens första kommersiella transport över Mach 2.[6] Tillförlitlighet och utvecklingsfrågor, tillsammans med återverkningarna av 1973 års Parisuppvisning i Luft Tu-144-olyckan och stigning bränslepriser, begränsade möjligheterna för Tu-144 att få regelbunden använda. Den 1 november 1977 infördes Tu-144 i passagerartrafiken med Aeroflot mellan Moskva och Alma-Ata, men drogs in mindre än sju månader senare efter en ny Tu-144-krocklandning den 23 maj 1978. Tu-144 fortsatte att vara i kommersiell trafik som ett lastflygplan fram till dess att Tu-144-programmet ställdes in 1983. Tu-144 användes senare av det sovjetiska rymdprogrammet till tåg-piloter i Burans rymdfarkoster och av NASA för överkroppslig forskning fram till 1999. Tu-144 gjorde sin sista flygning den 26 juni 1999 och överlevande luftfartyg sattes på visning över hela världen eller i lager.