Turbin för ånga för Baldwin lokomotiv S-2 PRR Musmatta

Från www.railphotexpress.biz Baldwin servar nationen som järnvägarna hjälpte att bygga. Något som är ny i järnväglokomotiv. Lokomotiv för turbin för ånga för Baldwin rörlig arbetsPennsylvania järnväg S-2 I de försvagas åren av ånga Baldwin företa sig de rörliga arbetena flera försök på alternativa teknologier till dieseln driver. I 1944 byggde Baldwin sulaexemplet av S2en klassificerar, c/n 70900, för den Pennsylvania järnvägen som levererar den i September 1944. Det var den största lokomotivet för dendrev ångaturbinen i världen och hade en 6-8-6 att rulla ordning. Det var ursprungligen designat som en 4-8-4, men tack vare krävde brister av lättvikts- material under världskrig II, S2en extra leda och skugga hjul. Numrerade 6200 på PRR-rosteren, S2en hade ett maximum att driva tillverkat av 6.900 HP och var kapabla av rusar över 100 mph. Med anbud var enheten ungefärligt 123 fot lång. Ångaturbinen var en ändrad marin- enhet. Fördriva det utrusta systemet var enklare, än en generator, det hade en dödlig skavank: turbinen var ineffektiv på långsamt rusar. Nedanföra omkring 40 mph turbinen använda jättelika beloppen av ånga och tankar. På höga hastigheter emellertid, kunde S2en framdriva skurkrolltåg nästan obesvärat och effektivt. Slätaturbindrevet satte långt mindre spänning på spåra än endrivande lokomotiv för det normala. Emellertid rusar fattig effektivitet på långsamt doomed denna turbin, och med diesel-elkrafter som introducerades, byggdes inga mer S2s. Lokomotivet avgicks i 1949 och skrotades i Maj, 1952.