Vintage Vauxhall bilar annonseringen Förkläde

Återställt och förhöjt av Scenesfromthepast.net. Alexander Wilson grundade företaget i Vauxhall, London i 1857. Ursprungligen namngav Alex Wilson och Företag, därefter Vauxhall järnarbeten, de företag byggde pumps och marin- motorerna. I 1903 byggde företaget dess första bil, modellerar enhästkraft styr genom att använda en rorkult, med framåt två utrustar och ingen back. Detta ledde till en bättre design som gjordes tillgängligt till salu. Att utvidga flyttat företaget majoriteten av dess produktion till Luton i 1905. Företaget fortsatte för att handla under arbetena för namnVauxhall järn till 1907, då det moderna namn av Vauxhall Motors adopterades. Företaget karakteriserades av dess sport modellerar, men, efter världskriget mig företagets designer var mer spartansk. Mycket av Vauxhalls framgång under ungdomsåret av Vauxhall Motors var tack vare en man som kallades Laurence Pomeroy. Pomeroy gick med Vauxhall i 1906 som en assistentritare, på åldern av twenty-two. I vintern av 1907/8 chefen märkes- F.W. Hodges tog en lång helgdag, och i hans frånvaro frågade disponenten Percy Kidner Pomeroy för att planlägga en motor för att bilar skrivs in i de 1908 RACNA och det skotska pålitlighetsförsök som rymdes i Juni av det år. Bilarna var så lyckade att Pomeroy tog över från Hodges. [6] Hans första design, Y-Typen Y1, hade utstående framgång på de 1908 RACNA, & skottet 2000 kapacitet för klättring för backe för visning för Milepålitlighetsförsök utmärkta med ett aggregat av 37 understöder mindre tid i backeklättringarna, än någon annan bil i dess klassificerar. Med exempellöst rusar runt om Brooklandsen går runt Vauxhallen var så avlägset framåt andra bilar av några klassificerar allra att chauffören kunde koppla av och att utföra de 200 milesna (320 km) på ett genomsnitt rusar av 46 mph (74 km/h), då bilen var kapabel av 55 mph (89 km/h). Y-Typen gick på att segra klassificerar E av försök. Y-Typen var så lyckad att det avgjordes för att sätta bilen in i produktion som bilen A09. Detta spawned den legendariska En-Typen Vauxhall. Fyra distinkt typer av denna producerades mellan 27 Oktober 1908 upp till, när samlas produktionen som stannas i 1914. En sist En-Typ sattes tillsammans i 1920. Kapabelt av upp till 100 mph (160 km/h) var En-Typen Vauxhall en av de mest hyllde 3 liter bilarna av dess dag. Två bilar skrevs in i princen 1910 Henry Försök, och, även om inte fullständiga vinnarear som väl utfördes, och kopior gjordes till salu officiellt som C-typen men nu bekant som princen Henry. Under världskrig gjorde jag Vauxhall stort antal av D-typen, ett chassi för Prince Henry med denklassade motorn, for använda som bemannar bilar för de brittiska styrkorna. Efter vapenstilleståndet 1918 återstod D-typen i produktion tillsammans med den sportsliga E-typen. Pomeroy lämnade i 1919 och att flytta sig till Förenta staterna och byttes ut av C.E. Göra till kung. [6] Skapar trots bra bilar, dyra pedigree bilar av sorten som hade tjänat som företagsbrunnen i det blomstra pre-krig som, år var ej längre eftersökta företaget som kämpades för att göra en jämn vinst, och Vauxhall sökte efter en strategisk partner för ha som huvudämne.