Darracq - vintageautomatiskannonsering slips

VintageDarracq auto annonsering återställd och som förhöjs av Scenesfromthepast.net. BilDarracq S.A. var ett fabriks- företag för franskt motorfordon som grundades i 1896 av Alexandre Darracq. Genom att använda del av den verkliga vinsten hade han gjort från att sälja hans Gladiatorcykelfabrik, Alexandre som Darracq började att fungera från en växt i den Parisian förorten av Suresnes. Företaget startade, genom att bygga motoriska vagnar för elkraften till 1900, då de producerade deras första fordon med en inre förbränningsmotor. Det Darracq bilföretaget blomstrade, och den 1904 "flygfemton" var en produktion modellerar av ovanligt kvalitets- som hjälpte företagstillfångatagandet per tio procent aktie av den franska automatiskn att marknadsföra. I 1902 undertecknade Alexandre Darracq en avtala med Adam Opel till gemensamt jordbruksprodukterfordon i det tyska väldet under märkesnamnet "Opel Darracq.", Tre mer sistnämnda år, utvidgade företaget till Britannien som inkorporerar A.et Darracq Företag (1905) som begränsades med en skrivning med stora bokstäver av £650,000. I 1906 företaget som utvidgas till Portello, en Milan förort i italien. Dem etablerade Società Italiana Automobili Darracq (SIAD) till och med licensera med Cavaliere Ugo Stella, en aristokrat från Milan. Affären gjorde inte väl, och Darracq stängde den besegrar i 1909, men ett nytt partnerskap som kallades Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.) fick affären som några år mer sistnämnd kallades Alfabetisk Romeo. I 1907 bildade Darracq Sociedad Anonima Espanola de Automoviles Darracq i Vitoria, Spanien med en skrivning med stora bokstäver av 1.000.000 pesetas. Företaget började att konkurrera i auto tävla som a långt av att nå publicitet för dess produkter. Den Paul Baras drösen en Darracq till ett nytt land rusar rekordet av 104,53 mph (168,22 km/h) på Ostend, Belgien, på November 13, 1904. Ett annat nytt världsrekord var fastställdt vid fabriken byggd Darraq sakkunnig på December 30, 1905 då den VictorHémery drösen hans V8 sakkunnig till en rusa av 109,65 mph (176,46 km/h) på Arles, frankrike. V8en sändes till den Ormonde stranden Daytona var den tajmades på 122,45 mph (197,06 km/h) i 1906 för att segra titeln "1906 rusar kung". På retur till Europa såldes bilen till Algenon Lee Guinness som uppsättningen många rekord över de nästa få åren till bilen avgicks i 1909 med en bruten pistong. Denna V8 sakkunnig byggdes om i 2005 genom att använda dess original- motor som hade överlevt intakt. Darracq fordon som segras den Vanderbilt koppen 1905 och 1906 på Long Islandet, New York i Förenta staterna och den kubanska tävlingen på Havana. Noterbara chaufförer, som raced Darracqs, var Louis Chevrolet, victoren Hémery Louis Wagner och Vincenzo Florio, som mer sistnämnd grundade Targaen Florio. I Alexandre 1913 som Darracq som är slutsåld till brittiskt finansiellt, intresserar, ledde av Owen Clegg som förflyttade till Paris högkvarteren för att ta över som disponenten av företaget. Under världskrig konverterades jag, den Darracq fabriken till produktionen av olika krigmaterial. Krig som avslutades i 1918 och i 1919, Darracq tog över brittiska Talbot, och Talbot modellerar marknadsfördes därefter som Talbot-Darracqs. I 1920 omorganiserades funktionen som delen av sunbeam-Talbot-Darracq (STD)konglomeratet, och i 1935, inhandlades företaget av den Rootes gruppen. I 1953 filmar en britt riktat av Henry Cornelius, och betitlade Genevieve, presenterade en Darracq 1904 som dess höjdpunkt. Det högt lyckat filmar gnistade en enorm förhöjning i vintagebilatt samla och återställande.