EUROFIGHTER TYPHOON VYKORT

EUROFIGHTER-bromsar av till 35 000 ft/M1.5 < 2.5="" minutes="" brakes="" off="" to="" lift="" off="">() Personlig - Eurofighter Typhoon har en konfiguration av förplan/delta som av naturen är aerodynamiskt instabil. Luftfartygets instabilitet beror på läget för en teoretisk "tryckpunkt" på luftfartygets längsgående axel. Detta beräknas utifrån bidraget till hiss från var och en av flygplanskomponenterna (vinge, canards, fuselage osv.). Om tryckpunkten är framför tyngdpunkten på den längsgående axeln är luftfartyget aerodynamiskt instabilt och det är omöjligt för en människa att kontrollera det. Eurofighter Typhoon banking med efterbrännare Med Eurofighter Typhoon ljuger tryckpunkten under subsoniska flygningar framför tyngdpunkten och skapar därför flygplanet aerodynamiskt instabilt, och det är därför som Eurofighter Typhoon har ett så komplext flygkontrollsystem - datorer reagerar snabbare än en pilot. När Eurofighter Typhoon kor går in på överflygningar rör sig tryckpunkten bakom tyngdpunkten, ge ett stabilt flygplan. Fördelarna med en avsiktligt instabil utformning jämfört med en stabil arrangemang är bland annat underbarare rörlighet - särskilt vid subsoniska hastigheter - minskad dragkraft och en generell ökning av hiss (även för att förbättra STOL-prestanda). Eurofighter Typhoon har en konfiguration av förflygplan/delta som av naturen är aerodynamiskt instabil. Luftfartygets instabilitet beror på läget för en teoretisk "tryckpunkt" på luftfartygets längsgående axel. Detta beräknas utifrån bidraget till hiss från var och en av flygplanskomponenterna (vinge, canards, fuselage osv.). Om tryckpunkten är framför tyngdpunkten på den längsgående axeln är luftfartyget aerodynamiskt instabilt och det är omöjligt för en människa att kontrollera det. Eurofighter Typhoon banking med efterbrännare Med Eurofighter Typhoon ljuger tryckpunkten under subsoniska flygningar framför tyngdpunkten och skapar därför flygplanet aerodynamiskt instabilt, och det är därför som Eurofighter Typhoon har ett så komplext flygkontrollsystem - datorer reagerar snabbare än en pilot. När Eurofighter Typhoon kor går in på överflygningar rör sig tryckpunkten bakom tyngdpunkten, ge ett stabilt flygplan. Fördelarna med en avsiktligt instabil utformning jämfört med en stabil arrangemang är bland annat underbarare rörlighet - särskilt vid subsoniska hastigheter - minskad dragkraft och en generell ökning av hiss (även för att förbättra STOL-prestanda). Sensorfusion är behandling av information som mottagits och överförts av luftfartygssensorer i nyckel. Denna information presenteras tydligt och korrekt för piloten i ett fritt mode för att möjliggöra en säker och effektiv ensätesdrift i swing role-miljön. Den höga graden av integration och informationsutbyte mellan de olika delsystemen ge är pilotens självständiga förmåga att snabbt bedöma den övergripande taktiska situationen och effektivt reagera på identifierade hot. Eurofighter Typhoon autopilot är designat både för långdistansflygning och för att bistå piloten i taktiska situationer. autopiloten tillhandahåller grundläggande spår, kurs, höjd och hastighet och gör det möjligt för piloten att automatiskt flyga optimala attackprofiler. Avancerade lägen som automatisk klättring, automatisk attack och automatisk inflygning finns tillgängliga. autopiloten är en integrerad del av pilotens taktiska kontroll.