fraktaser för segling av vintage sejdel

Cutty Sark är en brittisk klippande frakt. Byggt på Clyde 1869. Hon var en av de sista teklipparna som skulle byggas och en av de snabbaste, som kom i slutet av en lång designutvecklingsfas som stoppade eftersom segelbaserade fraktaser gav vika för ångframdrivning. När Suezkanalen öppnades (även 1869) hade fraktaserna för ånga en mycket kortare sträckning till Chinan, så Cutty Sark ägnade bara några år åt tehandeln innan hon gick över till ullhandeln från Australien, där hon hade rekordtid till Storbritannien i tio år. Förbättringen av ångtekniken innebar att steamships gradvis också kom att dominera den längre rutten till Australien och att frakten såldes till det portugisiska företaget Ferreira och Co. 1895 och döptes om till Ferreira. Hon fortsatte som frakt i lasten tills den pensionerade sjökaptenen Wilfred Dowman 1922, som använde henne som en träningsarbetare från Falmouth, Cornwall. Efter sin död överfördes hon till Thames Nautical Training College, Greenhithe 1938, där hon blev en frakt för kadeutbildning vid sidan av HMS Worcester. År 1954 hade hon upphört att vara användbar som frakt av kadett och flyttades till permanent torrdocka i Greenwich, London, på offentlig visning. Cutty Sark är en av tre fraktaser i London på The Core Collection of the National Historic Fraktass Register vid sidan av HMS Belfast och SS Robin. Hon är en av bara tre kvarvarande träskrov på en fraktas av klipper i järn ram från 1800-talet i väntan på transport till Australien för konservering. Frakten skadades allvarligt av brand den 21 maj 2007 när den undergick bevarandeåtgärder. Fartyget har återställts och öppnades på nytt för allmänheten den 25 april 2012.