Järnväg post- kontorist 1926 keps

Från www.railphotoexpress.biz Resa på regerings- lön På dess höjd postar järnvägen - kontorsbilar användes på över 9.000 tågruttar som täcker mer än 200.000 ruttmiles i Nordamerika. Fördriva majoriteten av detta tjänste- som bestås av en eller flera RPO-bilar på huvudet, avslutar av passageraretåg, många järnvägar fungerade fast järnväg postar tåg between ha som huvudämne städer; dessa postar heltäckande skulle järnväg tåg bär ofta 300 tons av postar dagligen. Efter 1948 postar järnvägen - kontoret knyter kontakt började dess nedgång, även om det återstod det främsta intercity postar transport, och fördelning fungerar inom posta - kontorsavdelningen (POD). Det fanns 794 som järnvägen postar - kontorsbillinjer som däri fungerar över 161.000 miles av året för järnväg. Endast 262 RPO-ruttar var den stilla fungeringsen vid Januari 1, 1962. Mer sistnämnd posta sorterades av stora maskiner, inte av folk, och den resterande järnvägen postar - kontorsruttar, tillsammans med all huvudväg postar - kontorsruttar, arrangerades gradvis - ut av tjänste-. I September 1967 avbröt PODEN all "stång postar by" avtalar och att välja till flyttningen all första Class postar via luft, och annat klassificerar vid transport för väg (lastbil). Detta meddelande hade skövla verkställa på passageraretågintäkter; Santaet Fe, till exempel, förlorade $35 miljoner i årlig affär och ledde direkt till ändelsen av många passagerarestångruttar. Efter 113 år av järnvägen posta - kontorsfunktionen, den sist överleva järnvägen postar - kontorsspring på stänger mellan New York, och Washington, D.C. avbröts på Juni 30, 1977.