Lokomotiv i Durango och Silverton Fototryck

"Durango and Silverton Railroad locomotive Blowdown, Colorado" av Catherine Sherman A tåg-lokomotiv på Durango & Silverton Narrow Gage Railroad (D&SNG) leder en "avrinning" på en bro över Animas River i Colorado, där den lämnat och höger avblåser hylsor, placerade längst ned i brandboxen (lera ring) öppnas för att utspruta mineralsediment i värmepannan vatten. Det är designat att tillsätta olika kemikalier i vatten i anbudsinfordran för behålla av sedimentet från fastsättning till de inre stålkomponenterna i brandboxen/värmepannan. Dessa "sediment" måste regelbundet blåsas ut på säkra platser på järnvägen. Durango & Silverton Narrow Gage Railroad är en 914 mm smal spårvidd för spårvidd som går 45,2 miles (72,7 km) mellan Durango och Silverton, i delstaten Colorado i USA. Järnvägen är ett nationellt historiskt landmärke med federalt namn och har också av American Society of Civil Ingenjör utsetts till ett historiskt landmärke för civilingenjörsvetenskap. Detta historiska tåg har varit i ständig drift mellan Durango och Silverton sedan 1882 och har transporterat passagerare bakom vintagens ånglok och rullat lagrar till linjen. Linjen byggdes för att dra silver och guld från Southwest Colorados San Juan-berg, men passagerarna insåg snart att synsättet var ännu värdefullare. Järnvägen springa 45 miles (72 km) från Durango-varvet till Silverton, som korsar Animasfloden fem gånger i resa. Gång når Silverton och lastar av passagerarna, tåg är på vajen, backar upp plocka för att få tillbaka passagerare och gör resa tillbaka till Durango. En gång i tidtabellen tar tåg 3½ timmar till springa på 45 miles (72 km) varje väg, med en 24 timmars uppläggning i Silverton. En smalspåriga järnväg (smalspassagerarväg i Förenta staterna) är en järnväg med smalare spårvidd än standard 1 435 mm (4 ft 8 1/2 tum). De flesta smalspåriga järnvägar är mellan 600 mm (1 ft 11 5/8 tum) och 1 067 mm (3 ft 6 tum). Eftersom smalspåriga järnvägar i regel byggs med snävare kurvor, mindre spårvidder och lättare spårvägar kan det vara mindre kostsamt att bygga, utrusta och driva järnvägar än järnvägar med standardspårvidd eller breddgrad (särskilt i bergstrakter eller svårtillgängliga terräng).