Ny B&O Budd som byggas dagsljus Speedliners Vykort

Från www.railphotoexpress.biz Dagsljuset Speedliner var det A namngav passageraretåg av Baltimoren och den Ohio järnvägen (B&O) i 50-tal och den tidiga 60-tal. Utrustat med rationaliserade tre eller fyra, själv-framdrev diesel- bilar för den Budd stången som (RDCs) tillsammans kopplades ihop, fungerade det initialt, mellan Philadelphia, Pennsylvania och Pittsburgh, Pennsylvania, via Baltimore, Maryland och Washington, D.C., som tåg #21-22. B&OEN hade använt RDCs i lokalen Baltimore-Washington, D.C., pendlaren som var tjänste- efter 1950. Behagit med deras pålitlighet och lägre fungerings kostar jämfört till heavyweightpassageraretåg som dras av ångalokomotiv, B&OEN avgjord i 1955 för att byta ut dess pengar-förlorande Washingtonian ångatåg med RDCs som beställer fyra RDC-1s med den reclining lagledaren, placerar och två RDC-2s med bagagerum. Detutrustade dagsljuset Speedliner skrev in tjänste- på Oktober 28, 1956 och förminskade järnväg fungerings uppta som omkostnad vid nästan till hälften, jämfört till det Washingtonian tåg som den bytte ut. Efter B&O avbröt tjänste- nord för passagerare av Baltimore på April 26, 1958, dagsljuset Speedliner fungerings mellan Baltimore och Pittsburgh som täcker den 333 mile rutten på etttimme schema, till dess driftsnedläggelse på Januari 21, 1963.