TG korsar kylmagnet. Magnet

Att väga 80 ton TOG II* är en av de ogenomförbara freaker som den militära upphandling som processaa ibland producerar. I början av Världskrig II (september 1939) trodde vissa militärer och ingenjör att det nya krig skulle utvecklas på samma sätt som det första Världskriget. Krig skulle vara statiskt, med de motsatta arméerna som ockuperar två linjer av skyttegravar som går från Nordsjön kusten till det schweiziska gräns, åtskilda av ett "ingenmansland" som svepts av artilleri och maskin-vapen. Herr Albert Stern, statssekreterare för Landships Committee under det första Världskriget, ansåg att den typ av tanker som produceras 1939 inte skulle kunna hantera villkor. I företag med andra ingenjör som var involverade i utformningen av tanken 1916, däribland Herr Eustace Tennyson D’Eyncourt (tidigare direktör för Naval Construction), Herr Ernest Swinton och Walter Wilson, ombads Stern av kontoret i Krig att utforma en tung tank med Världskrig 1-principer. Gruppen kallades officiellt "Speciella utvecklingsutskottet för Fordon vid Missionen för försörjning", som i inofficiell form kallades "expertkommittén för tillväxt och sysselsättning (TOG: The Old Gang). Det började arbeta i september 1939. Den första konstruktionen liknade en förstorad Världskrig I-tank med en Matilda II-tumör (se E1949.353) på ovansidan och en Fransk med 75 mm pistol monterad på skrovets framplåt. Fosters of Lincoln byggt en enda prototyp och rättegångar inleddes i oktober 1940. Den drivs av en dieselmotor från Paxman-Ricardo och har en elektrisk slutenhet. Den elektriska transmissionen brast ut och ersattes av en hydraulisk drivrutin. Detta misslyckats också och fordon skrotades. Under tiden utarbetade utskottet ett större fordon av underbar storlek, TOG II. Den mest originella egenskapen var den elektriska dieseltransmissionen där V12-dieselmotorn drev två elektriska generatorer, som drev två elektriska motorer, som drev spåren. Det fanns ingen växellåda eller mekanisk transmission. (Ferdinand Porsche installerade ett liknande system i en av sina misslyckade prototyper som byggts för den tyska armén.) När spåren har passerat genom den främre monterade idler sjönk ner under golv för att skapa mer inre utrymme, en tanke som anses unik för denna tank. Fosters färdigställde den enda TOG II-prototypen i mars 1941. Det var så tungt att det bara var möjligt att väga halva fordon i taget. Den konstruktion som specificerats för maskin-gevär på varje sida där sidodörrarna finns, som en brittisk Världskrig I-tank. Dessa övergavs snabbt. Tanken var passande med fyra olika gevär mellan 1941 och 1944, vilket resulterade i den typ av torn som Stoddart och Pitt designat för A30 Challenger Heavy Cruiser Tank (se E1987.9). Det här monterade en 17-bitars pistol, skapar tanken en TOG II*. Den underbara längden på TOG II gjorde det mycket svårt att styra och i kombination med dess vikt- och lågeffektförhållande (7,5 hp/ton) gjorde tanken besvärlig och mycket långsam. I själva verket var "Gamla Gangs" idéer felaktiga. tankerna måste vara mindre, rörliga och rörligare. TOG II övergavs slutligen 1944, trots att A22-Churchill (se E1949.339) hade antagits som Storbritanniens vanliga tank för tunga infanterier långt tidigare. Denna magnet baseras på den klassiska brittiska röda triangelvarningstecknet för korsande Tank. I stället för originalets stiliserade tank har detta den mäktigaste TOG:s sidoksilhuett med slogan TOG-korsning, långsamt under. Den här magneten gör en äkta överraskningsgåva till vilken tank som helst som känner till den här beasten.